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辽宁舰出海遇危险一幕:船体瞬间倾斜 舰长满脸是汗_英亚官网

2021年6月7日 - 历史

本文摘要:你好,古力巴利那碧江。

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你好,古力巴利那碧江。我叫古力巴利那碧江,是辽宁船舶导航系统的雷达兵。2013年10月,我成为了辽宁船导航系统的雷达兵,也很享受自己的军装。第一次看到辽宁舰的那天,船长就把这个庞然大物拿过来对我们说:“从今天开始,你们就是这艘巨轮最老的主人了!”那一刻,我下定决心要在这里做出一番事业,为祖国的国防做出贡献。

经过三个月的基础知识自学和班长身边一个月的内务整理,我又一次有了独立汇报目标的机会。然而我第一次报告是这样的:“报告船长,航向010,航速14节,渔船。

”当时我特别紧张,因为我在那个站读到的每一个字都对整艘船产生了决定性的影响。所以每次训练后,我都很努力,拒绝我的报告。

我的声音比之前的报道更响亮更自信。渐渐地,我又可以报告了:“向队长报告!航向010,航速14节,渔船!”作为导航系统中的雷达兵,如果我找不到目标或者报错,会对整艘船和舰载机的航向产生影响。

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据说飞机在严重的情况下可能会经常坠毁和死亡。我忘了最危险的一个。

雾挺大,能见度特别低,雷达系统也受影响。我用望远镜看海的时候,很干净,什么都没有。但是五分钟后,看守报告说船尾方向有一艘渔船。有可能是当时渔船想从船尾方向穿越,但是浪太大,渔船无法再控制自己的航向。

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船长开始呼叫渔船,但没有收到任何回应。眼看就要撞上,船长突然下令:“左舵!”这时,船开始弯曲,船舱里所有可移动的物品都已经被推倒,驾驶室里没有人害怕。20秒,30秒,1分钟.救船吨位轻,一分钟完成曲线,完全恢复平衡。大家都松了一口气,队长的脸上都是汗。

那一天,我深深地感受到了我的岗位对全船的意义。之后从网卓新闻网积累经验,吸取教训。

之后在极端天气下,很久没有频繁发生了。

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